Todo el mundo está de acuerdo en que un transatlántico de lujo como el Titanic zarpó el 10 de abril de 1912 y se hundió cinco días después, cobrando la vida de alrededor de 1,500 de los 2,223 a bordo. Pero ahí es más o menos donde termina el consenso.
Algunos insisten en que el barco que se hundió no era el Titanic, sino el casi idéntico R.M.S. Olímpico. Según cuenta la historia, el Olympic había resultado dañado en un accidente el año anterior, pero para obtener una mayor compensación del seguro, los propietarios comunes de los barcos hicieron pasar el Olympic por el Titanic y luego lo hundieron deliberadamente.
Si bien hay muchos agujeros en esta teoría del Titanic, los números de serie encontrados en partes del barco que no se hundieron lo respaldan. He aquí por qué seguimos fascinados por el Titanic después de más de un siglo.
Un documental reciente ofrece evidencia creíble de que el Titanic (llamémoslo así, por el bien de la discusión) había sido dañado por un incendio de carbón, que había estado ardiendo durante tres semanas antes de que el barco zarpara.
El daño habría debilitado el casco del barco, acelerando así el hundimiento del barco cuando chocó con un iceberg. (Si chocó con un iceberg, que es otro misterio del Titanic que discutiremos a continuación).
Durante décadas, la gente creía que el Capitán Smith navegaba a toda velocidad por las aguas repletas de icebergs del Atlántico Norte porque quería que el Titanic cruzara el Atlántico más rápido que su barco hermano, el Olympic.
Pero en 2004, la Sociedad Geológica de América publicó un artículo académico del ingeniero Robert H. Essenhigh con una teoría diferente: afirmaba que la verdadera razón por la que el capitán del Titanic iba a exceso de velocidad era quemar carbón lo más rápido posible para controlar el fuego de carbón mencionado.
¿La luna llena tuvo algo que ver con el accidente del Titanic?
El 1 de septiembre de 1985, el oceanógrafo Robert Ballard descubrió los restos a 2.5 millas por debajo de la superficie del océano, junto con la sorprendente noticia de que el barco se había partido en dos antes de hundirse.
Previamente, todo el mundo había pensado que el barco se hundió intacto tras chocar con un iceberg mientras aceleraba temerariamente por aguas heladas cerca de la costa de Terranova.
El descubrimiento de Ballard condujo a una nueva teoría: que la división del barco en dos partes, que “puede haber sido la diferencia entre la vida y la muerte”, fue el resultado de fallas de diseño y la escasez de materiales de calidad por parte de los propietarios y/o constructores.
La mayoría cree que el Titanic se hundió después de chocar contra un iceberg el 14 de abril (independientemente de otros factores contribuyentes). Pero no todos. Algunos piensan que el Titanic fue torpedeado por un submarino alemán.
Esta teoría no parece tan descabellada teniendo en cuenta que tres años después, en 1915, un submarino alemán hundió un barco de pasajeros, el Lusitania. Sin embargo, es posible que los teóricos de los torpedos confundan el Titanic con el Lusitania.
También es posible que estén confundiendo el Titanic con el Olympic, que sufrió daños después de chocar con un barco militar en 1911. Aún así, la presencia de varios otros barcos en las cercanías del hundimiento del Titanic deja la pregunta abierta.
Asumiendo que el Titanic no chocó con otro barco y no fue torpedeado por otro barco, es seguro creer que chocó contra un iceberg, ¿verdad? No necesariamente. El capitán L.M. Collins, marinero profesional, sostiene que si el Titanic hubiera chocado contra un iceberg, se habría hundido en cuestión de minutos.
En cambio, Collins y sus seguidores creen que el Titanic debe haber chocado con un témpano oculto de “banco de hielo” (capas de hielo de varios años que flotan cerca de la superficie del océano) que se había abierto camino hacia el Atlántico desde el Océano Ártico.
Collins señala las discrepancias en los relatos de los testigos oculares, que en realidad pueden deberse a varias ilusiones ópticas naturales. Si tan solo la tripulación tuviera binoculares, ¿verdad?
Seguramente, si la tripulación tuviera binoculares, habría visto el peligro a tiempo para cambiar de rumbo. Pero todo el suministro de binoculares del Titanic estaba guardado bajo llave en un compartimento de almacenamiento. Y un miembro de la tripulación que había sido transferido del barco justo antes de que zarpara tenía la llave.
El miembro de la tripulación luego afirmó que “olvidó” entregar la llave. ¿Pero se olvidó? ¿O se aferró deliberadamente a ella? Y si es así, ¿fue para promover el fraude de seguros mencionado anteriormente? ¿O era algo completamente diferente?
Incluso sin binoculares, el Titanic podría haber tenido tiempo de cambiar de rumbo antes de la colisión si alguien hubiera advertido a la tripulación. Pero aquí está la cosa: alguien advirtió a la tripulación.
Una hora antes de la colisión, un barco cercano, el S.S. Californian, había llamado por radio para decir que había sido detenido por un “campo de hielo denso”. Sin embargo, el operador de radio del Titanic, Jack Phillips, nunca transmitió la advertencia al Capitán Smith.
Algunos dicen que el mensaje se transmitió deliberadamente como “no urgente”, pero nunca lo sabremos con certeza ya que Phillips se hundió con el barco.
Este crucero se encontraba a menos de 20 kilómetros del lugar donde se hundió el Titanic. Envió una advertencia al Titanic sobre las condiciones peligrosamente heladas, que pueden haber sido transmitidas como un asunto no urgente.
Más tarde, la tripulación del Californian supuestamente ignoró las señales de socorro del Titanic, aunque afirmaron que no estaban al tanto de esas señales porque su operador de radio no estaba de servicio. ¿Realmente el Californian no se dio cuenta de lo que estaba pasando a simple vista?
Es posible que el Californian no haya sido el único barco que ignoró las señales de socorro del Titanic. Un barco noruego, el Samson, también pudo haber estado cerca.
De hecho, algunos creen que el Samson estaba más cerca del Titanic que el Californian, pero ignoró sus señales de socorro para evitar ser procesado por caza ilegal de focas. Esta es una teoría popular entre los defensores del capitán del Californian, pero si es verdad sigue siendo un misterio.
Algunos que creen que el Titanic tomó el lugar del dañado Olympic, culpan al financiero J.P. Morgan, quien era uno de los dueños de la compañía propietaria de ambos barcos.
Morgan era una de las personas más ricas del planeta en ese momento y ejercía un poder considerable. Además, no se presentó en el último minuto en el único viaje del Titanic. ¿Por qué Morgan, y toda su familia, no terminaron en el barco? ¿Sabía lo que iba a pasar? ¿Lo planeó?
Algunos creen que el hundimiento no tuvo nada que ver con el dinero del seguro, sino que J.P. Morgan diseñó el hundimiento para matar a sus rivales, Jacob Astor, Isidor Straus y Benjamin Guggenheim, quienes perecieron a bordo.
Pero, ¿cómo planeó Morgan lograrlo? Ni la teoría del seguro ni la teoría del asesinato tienen eso en cuenta. ¿Qué más habría tenido que hacer Morgan para asegurar el éxito de su plan? Aquí hay otra teoría…
“No importa qué causó el hundimiento del Titanic, una pérdida de vidas tan masiva probablemente podría haberse evitado si el barco hubiera llevado suficientes botes salvavidas para sus pasajeros y tripulación”, señala History.com.
Entonces, ¿por qué el transatlántico de súper lujo tenía solo 20 botes salvavidas, el mínimo legal? ¿Por qué los propietarios del barco decidieron ignorar las recomendaciones de llevar un 50 por ciento más de botes salvavidas?
Si el hundimiento fue “simplemente” una estafa de seguros, ¿cómo se puede explicar la devastadora falta de botes salvavidas? Esto parece encajar más con un complot de asesinato. Pero también podría ser nada más que una reducción de costos por parte de los propietarios del barco. Aquí otros inquietantes casos sin resolver.
Tomado de rd.com 13 Titanic Mysteries That May Never Be Solved
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